約 3,450,749 件
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Park Tool TL-1 3本セット 購入価格 200円(中古) 使用期間 数回 比較対象 CD タイヤレバー 評価 3 ●●●○○○○○○○ 使用感など 無いよりましな程度。 タイヤとホイールの組み合わせ次第ではあれば有効だろうが、他にもっと使いやすいレバーがありそう。
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Panaracer Pasela TourGuard Pasela TourGuard スペック W/O 700x37C 590g ワイヤービード タイプ アーバン/ツーリング(コンフォート?) 購入価格 2000円(使用少ない中古) 使用期間 1年ぐらい 比較対象 ガーディアン アクアトラック 評価 2 ●●○○○○○○○○ 使用感 トレッドの耐久性が高く磨耗が少なかった グリップに関しては、まともにつかった初めてのタイヤのため比較検討はできないが、多分あまりよくない スキンサイドのため耐久性が低く半年もしないうちに裂けだし、2本のうち長く持ったほうでも1年ちょっとで使えなくなった(距離約2000kmでチューブがバースト) 耐パンクアラミドベルト搭載の恩恵か、パンクの回数は1回のバーストを含め2回のみ。
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SHIMANO SAINT FC-M810-2 クランク長 170mm Q-factor 178.5mm程度 ギア 36-22T + バッシュガード 重量 1100g BBタイプ ホローテックⅡ 購入価格 14000円(新) 試用期間 数年 比較対象 FC-TX71 評価 5 ●●●●●○○○○○ 使用感など BBが付属していなかったため、安かった。 比較対象と比べて、明らかにクランクアームが硬くなり、全体の剛性も上がった。 用途からするとXT FC-M770かSLX FC-M660で十分だった。 FC-M810はトリプルギアを想定していないつくりのため、トリプルにしたい場合には、FC-M800-3にするほうが良い。 多分リングを固定するスパイダーのプレート部分の厚みが違う
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SHIMANO XTR FH-M900 クイックリリース QRのみ リア用のみ 約90g 購入価格 1000円(新品、デッドストック) 比較対象 FH-RM60付属QR 評価 5 ●●●●●○○○○○ 使用感など QRが付属していなかったDaBomb HS-R QRのために購入。 鈍感で、振り回して限界走行もできないので、比較対象との強度や剛性の違いはよく分からない。 大体85gぐらいのようだが、私のものは90gぐらいだった。 持った感じ結構重く感じる。 シャフト素材はアルミ(合金タイプ不明)で、ほかの部分も多分アルミ。 無駄に大きいつくりに感じるが、その無駄さのために、すごいというか美しく、高級感が漂っている。 肉抜きもまったくされていない。 XTRの文字は一切入っていない。 古いアルミなので強度に不安があったが、実物をみると大して心配することもないと感じた。 ナット側の滑り止めゴムが劣化することが目に見えているのが難点。 XTRのシャフト(その他の部分も?)は、900から970まで全てアルミ製。 ちなみに970のリアクイックは62g(フロントは56g)(実際は+1gぐらい)。
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A-RIDE X いわゆるパチモン。 空気入れ A-bikeとポンプの接続には、TOPEAKの「Pressure-Rite」なるシロモノを使おう。 小径タイヤとの接続に使うためのアタッチメントで、これを使うと無理せずにポンプをつなげられる。 サイクレアという特殊な英国製ポンプ。 http //leonarhodo.exblog.jp/4872299 他にお奨めはトピークのショックポンプ。 http //www.topeak.jp/pump/ppm047.html WRENCH FORCEのフォークポンプ 米式バルブ
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フル電動スレ 過去ログ 旧テンプレテンプレ1 テンプレ2 テンプレ3 テンプレ4 テンプレ5 テンプレ6 テンプレ7 フル電動スレ 過去ログ [部分編集] 【私有地で】フル電動自転車 20台目 【私有地で】フル電動自転車 19台目 【私有地で】フル電動自転車 18台目 【私有地で】フル電動自転車 17台目 【私有地で】フル電動自転車 16台目 【私有地で】フル電動自転車 15台目 【私有地で】フル電動自転車 14台目 【私有地で】フル電動自転車 13台目 【私有地で】フル電動自転車 12台目 【私有地で】フル電動自転車 11台目 【私有地で】フル電動自転車 10台目 【私有地で】フル電動自転車 9台目 【私有地で】フル電動自転車 8台目 【私有地で】フル電動自転車 7台目 【私有地で】フル電動自転車 6台目 【私有地で】フル電動自転車 5台目 【私有地で】フル電動自転車 4台目 【私有地で】フル電動自転車 3台目 【私有地で】フル電動自転車 2台目 【私有地で】フル電動自転車 1台目 旧テンプレ テンプレ1 [部分編集] アクセル捻るだけでガンガン進むフル電動自転車についての情報交換をしましょう。 必ず質問前にテンプレ 2-5と過去ログに目を通してからお願いします。 ★★重要★★ フル電動自転車には大きく分けて2系統あります。 2から自分のニーズに合ったジャンルを選択しましょう。 ①完成車フル電動自転車、②自作フル電動自転車 ★★当スレのルール★★ ◆言うまでもなく、侮辱、中傷、名誉毀損、個人情報侵害、猥褻、守秘義務違反、等の違法行為や、 不法行為に相当する発言は厳禁です。 ◆専ら製品情報、技術情報、販売情報等の交換を旨とし、努めて親切且つﾏﾀ～ﾘとした発言をしましょう。 ◆公道での使用や取締に関する議論、法的批評等は別ｽﾚで行いましょう。 但し、フル電を公道向けに合法化するための改造や手続き等に関する建設的な情報交換は許されます。 ◆国名を記述する際、『中華人民共和国』と『中華民国』を明確に区別できるよう記述をしましょう。 （例：単に「中華製」とかくと、どちらを指すのか判然としないため） ■過去ログ Part.12 http //mimizun.com/log/2ch/bicycle/1350444691/ Part.11 http //mimizun.com/log/2ch/bicycle/1344322144/ Part.10 http //mimizun.com/log/2ch/bicycle/1329231005/ Part.9 http //mimizun.com/log/2ch/bicycle/1318588489/ Part.8 http //mimizun.com/log/2ch/bicycle/1311094510/ Part.7 http //mimizun.com/log/2ch/bicycle/1301873434/ Part.6 http //mimizun.com/log/2ch/bicycle/1287498804/ Part.5 http //mimizun.com/log/2ch/bicycle/1264549684/ Part.4 http //mimizun.com/log/2ch/bicycle/1246172201/ Part.3 http //mimizun.com/log/2ch/bicycle/1235228392/ Part.2 http //mimizun.com/log/2ch/bicycle/1223637656/ Part.1 http //mimizun.com/log/2ch/bicycle/1210857954/ テンプレ2 [部分編集] ★★種類選択チャート★★ 【超重要】なので必読。ココの選択を間違えると望みの一品に辿り着けないので注意。 （１）完成車フル電動自転車 → 3を読む。 初心者が真っ先に手を出したくなるが、欠点も多いので事前によく了承して買う必要あり。 ・長所…買ってそのまま乗れる。運が良ければしばらく壊れずに乗れる。 ・短所…とにかく壊れやすい。運が悪いと新品時に故障してる事も…。 自己修理が基本。購入業者は殆ど（一部業者は全く）アフターサポートしないと思った方が良い。 自転車の修理とか未経験の初心者で、実用的に使いたい人には不向き。 （２）自作フル電動自転車 → 4を読む。 完成車フル電動の問題だった壊れやすさを克服する為に、モーターとバッテリーだけ単品購入。 自分で好きなベース車にモーターを取り付け、自作パソコンのように自作フル電動自転車を組む。 車体に頑丈な部品を選択できるので、高耐久高性能にできる。既にMTB等を持っていれば安く済む。 組立の難易度は 4-5を参考にすれば初心者でも組めるレベル。初挑戦では少々時間掛かるかも。 （３）電動アシスト自転車改造 上記（１）と（２）以外の選択。「壊れず実用的に使いたいが、自作は自信が無い」人向け。 国産の電動アシスト自転車を、簡単な改造で性能を上げて使用（勿論公道使用は不可能）。 国産メーカーゆえサポートやバッテリーや部品の供給は安心。耐久性は折り紙付き。 だが電動アシストなので、ペダルを漕がずに進むフルアクセル走行は不可能なのが欠点。 ※この改造電動アシスト車の話はスレ違いなのでこっちでお願いします↓ 【公道以外の用途】電動アシスト自転車改良 その○○（スレ番号を入れる） （※スレのアドレスを入れる） テンプレ3 [部分編集] ★★完成車フル電動自転車★★ ・初期投資額が安いのが欲しくて、大抵の故障は自分で直せる腕前を持つ人向け。 オール中国業者企画・出所不明中国産パーツのチョット怪しい商品。とにかく安く、買ってすぐ乗れる。 その代わり価格重視の為に車体の耐久性はとても低い。よく壊れるのがお約束。 ★★注意点★★ （１）「修理を自分でできる人前提の製品」である事を了承してから買う事。 良くあるパターンは、「自作する技術は無いので、完成車が良いだろう」と買って地雷を踏むケース。 怪しい業者の価格優先の造りなので、2年程で車体のあちこちやバッテリーにガタが来る。 故障してメーカーに電話しても、殆ど売り逃げに近い業者もあり、結局自腹修理になる事が多い。 （２）安さに釣られて買う人も居るが、耐久性と維持費も込みで予算計画を立てる事。 修理コストも含めた価格で考えると、長期的には必ずしも安くない場合もある。 保守用部品は通販等で購入可能。ハズレを掴まない様に過去ログ等も参考に情報交換を。 （３）怪しい中華業者のパワーや航続距離の表示は話半分に捉えておく事。 いわゆる「中華表記」の数字は、6割に減らした数字位が本当と思っておく位が丁度良い。 カタログで「時速40km/h出ます！」と謳っていたら、「実際は30km/h程度だな」と思え。 4～6万円の車体のモーターは300Wほど。モーター単体で時速22km/h前後のパワーしか出ない。 （４）防水能力は想定してない。雨の日も使う様なハードな実用車として使うには不向き。 （５）「公道対応」と書かれていても、公道走行に必要な認可を取ってない物があるので注意。 輸入販売会社 ア○ザン ttp //www.aruzan.co.jp/aruzan2/set.htm タ○ガ ttp //www.tiger-21.com/ ア○スト ttp //akusto.net/ S○NS○N ttp //shop.sunsun.cc/ Yahoo!オークション 電動自転車カテゴリ ttp //list4.auctions.yahoo.co.jp/jp/2084045639-category-leaf.html テンプレ4 [部分編集] ★★自作フル電動自転車★★ ・安くても実用的に使える位の耐久性は欲しい、という人。 ・高くても構わないからとにかく高性能を追求したい、という人。 PCの自作パソコンの如く、自分で駆動ユニットと電池と車体を選んで自作電動自転車を作成。 最初から耐久性の高いパーツだけ選んで組めるので、完成車フル電動よりも耐久性が高い。 自作だが主要部はキットの形で売られている。全部揃ったキットで組めば工作難易度は下がる。 組み立てる時間があり、性能と耐久性に不満を持ちたくなければ、完成車より自作がお勧め。 基本的に雨天走行などは想定しておらず、防水性は余り高くない。 ★★注意点★★ （１）購入時に海外通販業者との簡単なメールのやり取りが必要。詳細は 5参照。 （２）ベース車体は普通の自転車（MTB等）を使うが、十分な強度を持ったものを選ぶ必要あり。 （３）モーターが前輪ハブにあると組み立て難易度は低くなるが、フォークの強度がかなり必要。 （４）モーターが後輪ハブにあると組み立て難易度は若干上がるが、強度的には安心。 （５）自作なのでスペック等は自分のパーツのチョイスと価格次第。性能も千姿万態。 金さえ掛ければ、頑丈な車体、大出力モーター、大容量バッテリーを選び、超高性能も実現可。 ただしコストも超弩級になる。価格と性能のバランスを考えて選ぶ事。 Crystal○te ttp //www.crystalyte.com/index.html GoldenMo○or ttp //www.goldenmotor.com/ JV Bi○e ttp //www.jvbike.com/elkits.htm Bi○nX ttp //www.bionx.ca/en/ E○ ttp //epluselectricbike.com/ eZ○e ttp //www.ypedal.com/ezee.htm Wilderne○s Energy ttp //www.wildernessenergy.com/ 秋○電商（電池） ttp //akizukidenshi.com/catalog/default.aspx テンプレ5 [部分編集] ★★海外通販の流れ★★ （１）翻訳サイトで英文作成。欲しい商品と自分の住所を伝えるメールを送る。 （２）「ここに金入れて」と言う案内が来るので、郵便局などから振り込む。 （３）家に宅配で到着。 ※「英語でメール」「ATMの代わりに郵便局から海外送金」以外は普通の通販と同じ。 ※中華業者とのやり取りのコツ ttp //blogs.yahoo.co.jp/naix1976/4790869.html ★★英文メールの作り方★★ ※翻訳サイトの怪しい英語で十分。コツは短文で翻訳させる。長文だと誤読されやすい。 ※下記の様な内容を翻訳ソフトで入力して英文を作成。 【例】 ・26インチのx5303モーター欲しい ・48v20Aキットです ・電池はリチウム48ｖ10Ah ・グリップ、ブレーキも下さい ・送り先は日本です ・送料込みで幾らですか？ ・送金先をお願いします ・下記は私の住所です（英語で住所記載） ※日本語→英語→日本語と翻訳ソフトに2回掛け、翻訳前と翻訳2回後の日本語を比較。 日→英→日の2回変換後も意味が通じる日本語が返ってきたらその短文英語は正解。 ★★自作工作レポート例★★ ttp //blogs.yahoo.co.jp/naix1976 ttp //blogs.yahoo.co.jp/fwgk2455 ※詳細は 1の「■過去ログ」を必読。 テンプレ6 [部分編集] ■予算とモーター性能の目安 ※最高出力と航続距離は、バッテリ性能に左右されます。 ①24V-200W（予算 3万円～）……平均速度は20km/h程度。 街の中で軽く走らすのには十分でバッテリー持ちも良いが、 性能が微妙で坂道に弱い。コスパ的に200Wを買うなら250Wの方を推奨。 ②24V-250W（予算 3万円～）……平均速度は25km/h程度。 フル電動「自転車」としては、パワーと価格と航続距離のバランスが取れている。 回路の整備性も良好。自転車の延長線上のパワーなので、 かなり急な登り坂などでは自分の脚力を足してやらないと登れない。 ③36V-250～350W（予算 3万円～）……平均速度は27km/h程度。 フル電の世界標準に近い。それなりの最高速度とそれなりの登坂能力。 モーター、バッテリー共に商品ラインナップが多い。 人力アシストを前提として考えると幸せになれる。 ④48V-500W（予算 5万円～）……平均速度は29km/h程度。 坂道に強い。動力性能の高さから乗りやすさと楽しさがある。 その分バッテリーの消費も激しくなる。10Ahでおよそ１時間半ほどしかもたない。 かなり大容量のバッテリーを必要とするようになるので、維持費がかなり掛かる。 ⑤48V-1000W（予算 8万円～）……平均速度は37km/h程度。 自転車よりはオートバイに近い領域になる。 車体は自転車なので加速や旋回中の車体安定性に難が出やすい。 バッテリーも大型の物が必要（小容量だとまともに動かない）になり、車体が重くなる。 フルパワーだとハンドルがガクガクゆれる程に車体の負担が大きくなるので、 フォークや各部にヒビ等ないかメンテ時に要チェック。回路の設定などの難易度も上がる。 圧倒的なパワーは魅力だが、ガソリンバイクを買った方が安上がりで安全なので、 かなり趣味の領域に入る。最初の1台としてはお勧めし難い。 テンプレ7 [部分編集] ■前輪モータータイプの注意点 前輪モータータイプはハイパワーモーターを付けると破断しやすいので注意。 特に1000W以上のハイパワーモーターで補強を怠ると危険。 ※下記英文の3章・4章を参照。大出力のモーターを使いたいなら、後輪の方が適している。 ttp //www.ebike.ca/troubleshooting.shtml 破断の原因①フォークに正しく固定できていない。 ※下記「Securing and aligning the axle hardware」の図を参照 ttp //www.ebike.ca/store/diagrams/eZee_installguide_V23.pdf 対策→Cワッシャー（前輪クイックリリースタイプなら必須レベル）。 ttp //www.ebike.ca/store/photos/SpaceWasher.jpg ttp //www.ebike.ca/store/store_connectors.php 破断の原因②爪の強度不足。 対策→前輪モーター用補強トルクアーム ttp //www.ebike.ca/store/photos/TorqArmRev2.jpg ttp //www.ebike.ca/store/photos/TorqArmRev3.jpg ttp //www.ebike.ca/store/store_ezee.php ■後輪モータータイプの注意点 後輪モーターは前輪モーターに比べてハイパワーに対応しやすいのが利点。 但し、モーター用のスプロケットは古い規格「ボスフリー」の7速の場合が多い。 最近のMTBに採用されている規格「カセットフリー」ハブのものは使えないので注意。 モーター軸幅が通常ハブより大きい為、シマノ純正スプロケ外しは使えず海外改造品が必要。 ttp //www.ebike.ca/store/photos/FWTool.jpg ttp //www.ebike.ca/store/store_connectors.php ～以上～
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じてんしゃ ギンガハクタイビルでジュピターを倒し、シロナからトゲピーの卵をもらって からサイクルショップのおじさんから貰える道具。 大切なものに分類され、走るよりも速く進むことができる。 ギアチェンジも可能